es un movimiento clásico de Elon Musk.

Tesla publicó algunas cifras bastante sombrías del primer trimestre el martes, que muestran ese ingreso neto cayó más del 50% del año pasado. Sin embargo, durante la presentación de resultados, Musk planteó su nueva visión para la compañía de automóviles eléctricos.

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Es una más de esas informaciones falsas y con un evidente interés detrás que muchos se creen y difunden porque les coincide con su arquetípica visión del mundo: «las ventas de vehículos eléctricos se han ralentizado terriblemente, y a los fabricantes se les acumula el inventario de vehículos sin vender». No seas idiota, no te compres uno de esos «coches a pilas» que nadie quiere, cómprate uno «de los de toda la vida».

Un muy buen artículo en The New York Times, «What happened when a German car factory went all electric«, ilustra lo ocurrido en la ciudad alemana de Zwickau, en Sajonia, cuando su enorme factoría de Volkswagen, que genera más de diez mil empleos directos y decenas de miles de empleos indirectos, tomó la decisión de reconvertirse para la fabricación exclusiva de vehículos eléctricos.

Desde hace ya algunos meses se rumoreaba que México se estaba convirtiendo en un país ideal para la localización de plantas de fabricación de vehículos eléctricos de compañías chinas, que están en fase de expansión y dispuestas a tomar el mundo por asalto.

A igual que muchos despidos que desde Genbeta documentamos o de momentos y escenas protagonizadas por Elon Musk en empresas como X, hoy tenemos la historia de una reconocida antigua ingeniera de Tesla que casi parece más de ciencia ficción que real.

Cristina Balan, la protagonista, acabó despedida por querer mejorar las prácticas laborales internas y lleva años de batalla judicial con la empresa. Acaba de conceder un relevante entrevista y, por eso, merece la pena recordar todo el caso.

Es complicada la mezcla de géneros e influencias dispares sin que no parezca un pastiche barato que va a ser fácil despiezas. Algunos cineastas logran tener el beneficio de la duda con esta mezcolanza de estilos, pero en ciertos casos logra estar justificado porque se aprecia quién ha estado observando todo tipo de cine desde su juventud hasta que se vuelve un segundo idioma materno.

La pasada pandemia supuso una clara advertencia: las cadenas de suministros de las que depende la economía son frágiles, cada vez más importantes para todo tipo de industrias y productos, lo es muchísimo más debido a su fortísima concentración en muy pocos países.

Aunque lo ideal es no prestarle ninguna atención mientras se conduce, el teléfono se ha vuelto un elemento de mucha utilidad para el coche: desde poner nuestra música o podcasts favoritos hasta utilizarlo como navegador GPS con aplicaciones como Google Maps o Waze.

Mi columna en Invertia de esta semana se titula «China y la descarbonización: ¿susto o muerte?» (pdf), y trata de ilustrar la estrategia de China de cara a la descarbonización del mundo: utilizarla para convertirse en la mayor potencia industrial a costa de generar emisiones de dióxido de carbono y gases de efecto invernadero durante más tiempo – la hipótesis de su gobierno es que esas emisiones alcanzarán su máximo en torno al año 2030 – mientras producen los elementos necesarios para que

Robar no sólo está mal como nos dirían nuestros padres, sino que es además ilegal. Si encima hablamos de robo de información confidencial de empresas del más alto nivel como Apple, la cosa pasa a ser aún más seria. Y es lo que ha ocurrido ahora con Xiaolang Zhang, quien estuvo trabajando en el proceso inicial de desarrollo del ahora cancelado coche de Apple.